И вот пришли иные времена, когда во главу угла, как нас всех уверяли власть предержащие, в рыночной экономике должна быть поставлена конкуренция. Которая заставит всех, кто нас обслуживает, работать исключительно в наших интересах, а не на себя, любимых. Справедливости ради надо сказать, что поначалу действительно так и случилось. Практически все те, кто прежде считал себя хозяином жизни, на какое-то время вдруг стали весьма предупредительными, любезными и моментально откликались на любое наше желание. Продавцы показывали товар со всех сторон, порой даже не всегда приглядных, уговаривая купить его, ремонтники всех мастей возвращали вторую молодость нашим вещам, технике и даже квартирам в рекордно короткие сроки, таксисты без препирательств везли по нужному маршруту только за одну цену, да еще и подсовывали карточки, гарантирующие скидки при следующих поездках.

Но такое, увы, продолжалось весьма недолго. Каким-то совершенно непонятным образом в среде тех, кто нас обслуживает и должен конкурентоспособно бороться за каждого клиента, стали все активнее прорастать гены прежних хозяев жизни. И вся эта многочисленная обслуга, как говорится, совсем перестала ловить мышей. В продовольственных магазинах нам вновь стали впаривать просроченные продукты и обсчитывать при расчетах. В промтоварных (по-старому) или обманом, или недосказанностью, а порой и принудительно заставляют подписывать какие-то документы, якобы гарантирующие нам чуть ли не пожизненное обслуживание купленного чайника. В турфирмах обманом предлагают заключать договоры на медицинскую страховку при поездках в те страны, где она совсем не требуется. «Специалисты», ремонтирующие квартиры, внаглую обсчитывают как при покупке материалов, так и при окончательном расчете за работы, выполненные через пень-колоду. Увы, этот печальный перечень можно очень долго продолжать.

А вспомнить все это меня заставила пара недавних контактов с самарскими таксомоторными компаниями. Конечно, «наши люди в булочную на такси не ездят», как однажды справедливо сказала устами Нонны Мордюковой управдом. Действительно, большинство из нас, если и пользуется этим дорогостоящим транспортом, то только при каких-то нерядовых обстоятельствах.

Такие обстоятельства – прилет самолета в аэропорт Курумоч в 4.30 утра – и заставили меня попытаться воспользоваться услугами такси. Но не тех, что стоят прямо в аэропорту и берут за поездку в Самару от полутора тысяч рублей и больше, а совсем других, которые приезжают по вызову из Самары в аэропорт и возвращаются туда же за сумму в два раза меньшую. Благо, что карточка одной из таких компаний еще до поездки была предусмотрительно засунута в бумажник.

Но звонок в эту компанию под благозвучным названием «АвтоГраф», претендующим даже на некую аристократичность и изысканность, радости не принес. Заспанный голос диспетчера, которая, похоже, благополучно почивала уже несколько часов, бесстрастно сообщил, что все водители давно разъехались по домам и потому мой заказ никак не может быть выполнен.

Честно признаюсь, такой диспетчерский ответ меня просто ошарашил, так как даже в прежние времена, не отличавшиеся особым вниманием к клиенту, такси всегда было круглосуточным видом транспорта. И подобное тогда просто невозможно было услышать. Я совсем уже было впал в отчаяние, поскольку других таксотелефонов у меня под рукой не было. Но, к счастью, мой разговор с диспетчером услышал один из знакомых попутчиков и предложил добраться до города на его служебной машине.

Но еще больше убедил меня в том, что самарские такси работают отнюдь не на пользу потребителей их услуг, контакт с таксофирмой «Навигатор». На этот раз такси потребовалось моему гостю из дальнего зарубежья, чтобы доехать до театра. Естественно, гость не захотел везти себя, одетого то ли во фрак, то ли в смокинг, на трамвае и попросил вызвать такси. Тут-то мне на глаза и попалась невесть откуда взявшаяся карточка этой фирмы, обещавшая взять за поездку в пределах города всего-то 150 рублей.

Непонятки начались уже с первой минуты общения с диспетчером. Сначала выяснилось, что за предварительный заказ машины, который делается раньше чем за 20 минут до нужного времени, нужно доплатить еще 50 рублей. Еще тридцатку придется доплатить за то, что заказ приходится на час пик, который в первой половине суток продолжается с 4 до 8, а во второй – с 16 до 20 часов. Перезванивать куда-либо еще и искать более выгодную фирму мой гость не захотел. И потому мы согласились на все выставленные нам условия.

Но в заказанное время почему-то никто не сообщил, что машина уже ждет у подъезда. Звонок в «Навигатор» нарвался на автоответчик, сообщивший, что заказ давно принят и сейчас идет поиск свободной машины, которая прибудет через несколько минут. Несколько минут в запасе у нас было, и потому повода для волнения еще не наступило. Но и на повторный звонок через десять минут я снова услышал все тот же автоответчик с той же оптимистичной информацией о продолжающемся поиске свободной машины.

Тогда пришлось выводить гостя на улицу и ловить частника поприличнее. На отлов потребовалась всего-то пара минут, а денег гораздо меньше, чем пришлось бы заплатить таксисту. И только через полчаса после назначенного времени, когда гость давно уже доложил о благополучном прибытии в театр, зазвонил мой телефон, сообщивший, что машина у подъезда. На логичный вопрос «Почему не в назначенное время, да еще и с получасовым опозданием?» прозвучал довольно-таки обескураживший ответ водителя: «А мне только что сообщили».

А где же честь фирмы и стремление максимально потрафить клиенту в исполнении его желаний или потребностей, которые должны обязательно присутствовать у всех, кто нас обслуживает, как это заведено в странах, где давно царствует рыночная экономика? Увы, такая экономика у нас юридически якобы существует, но в реальности совершенно не наблюдается. Что весьма убедительно доказывает наша сфера обслуживания, которая сегодня и местами, и временами даже хуже, чем прежде.

Но вот что интересно. Когда я рассказал о последнем случае своему знакомому психологу Светлане Григорьевой, она сделала профессионально-однозначный вывод о том, что руководство «Навигатора» или само владеет технологией нейролингвистического программирования или привлекало для обслуживания своей фирмы профессионалов этого дела.

– Начнем с визитки, – сказала она.– На ней значится: любая поездка по городу – 150 рублей. Очень привлекательная завлекалка, так как в большинстве фирм это стоит от 200 рублей. Поэтому клиент и решает сделать заказ именно здесь. И хотя при этом он получает информацию, что услуга при предварительном заказе стоит на треть дороже, а в час пик дорожает еще на 20 процентов и в результате он должен будет заплатить в полтора раза больше первоначально объявленной цены, все равно не отказывается от задуманного. Обычный расчет на человеческую психологию. Как правило, решив что-то сделать именно так, человек продолжает идти в этом направлении, даже если ему что-то мешает. Так что при составлении прейскуранта без специалистов по НЛП, хорошо знающих психологию человека, явно не обошлось. Они же поработали и над текстом автоответчика, который очень приятным голосом обещает скорое прибытие машины и даже предлагает отказаться от поездки, чтобы потом ни у кого не возникало претензий по поводу опоздания куда-либо. Дескать, мы же вам предлагали, но вы не захотели, так что пеняйте на себя.

Что же получается, как говорится, в сухом остатке после такого комментария психолога? Да только то, что обслуживающие нас люди, к сожалению, зачастую привлекают последние достижения науки совсем не для того, чтобы как можно лучше это делать, а исключительно с целью обмануть нас как можно убедительнее и даже элегантнее. Такая вот, увы, псевдорыночная у нас экономика.