С 29 мая вступило в силу новое расписание электричек. Увидев его, многие дачники запаниковали, ведь вместо семидесяти пригородных поездов остались всего тридцать семь.

И в прошлом году многие электрички шли битком, а как теперь перевозить урожай в вагоне, где и самому стоять будет негде? Многие дачники звонят в «Социальную газету», и настроение у них далеко не оптимистичное.

В чем же причина сложившейся ситуации? Дело в том, что с первого января нынешнего года прекращено перекрестное субсидирование пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Согласно законодательству РФ, за организацию пригородных пассажирских перевозок отвечают субъекты Российской Федерации, которые определяют объем и маршруты перевозок, тарифы на них. Транспортным обслуживанием населения занимаются пригородные пассажирские компании, в нашей области – ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания». ОАО «РЖД», в свою очередь, предоставляет пригородным пассажирским компаниям услуги по аренде железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава. Транспортники не получили необходимого финансирования, поэтому и отменили те электрички, на которых якобы невыгодно возить людей.

«Независимо от наполняемости в Самарской области курсировали поезда по различным пригородным направлениям. Но с годами поток пассажиров, как и популярность направлений, меняется, – рассказал на недавней пресс-конференции министр транспорта и автомобильных дорог губернии Валерий Матвеев. – Сегодня на некоторых маршрутах вагоны электричек заполнены лишь на 5-7 процентов. Естественно, окупить затраты на их организацию просто невозможно».

По словам министра, сейчас проводится мониторинг направлений. Задача исследования – выяснить, какие из них задействованы меньше всего, где можно уменьшить количество рейсов, а где – увеличить. Кроме того, предстоит выяснить, в какие дни и часы пассажиров больше всего. К примеру, в корректировке расписания остро нуждается Новокуйбышевское и Безенчукское направление.

«И все же средств, необходимых на организацию пригородного сообщения (сегодня эта сумма составляет около 300 миллионов рублей), не хватает. Поскольку в областном бюджете эти расходы не были предусмотрены, мы стали искать другие пути решения проблемы. К примеру, задействовать альтернативные виды транспорта», – сообщил министр. По его словам, планируется увеличить или организовать движение по некоторым направлениям с участием компаний, которые занимаются автомобильными перевозками. После утверждения маршрутов будет объявлен конкурс среди компаний-перевозчиков. Возможно, дополнительные автобусные маршруты частично решат проблемы с электричками, но пока говорить об этом преждевременно.

После многочисленных обращений граждан пересмотрела расписание и Самарская пригородная пассажирская ком­пания. Во-первых, были продлены два маршрута до Жигулевского моря – изначально электричек до этой станции не предполагалось вообще. Во-вторых, к самым популярным маршрутам будут добавлены вагоны. На какие именно направления пойдут удлиненные поезда – зависит от пассажиропотока. «Пассажир сам голосует оплаченным проездом за то, какие поезда и в каком количестве в итоге останутся в расписании, а какие будут сокращены, – сообщил специалист по связям с общественностью ОАО «Самарская ППК» Илья Петрихин. – Компания официально предупреждает, что оставляет за собой право применять все меры для борьбы с безбилетниками, вплоть до введения «вариантного расписания» с целью организации технологических остановок поездов для проверок проездных документов. Работа по дальнейшей оптимизации пригородного железнодорожного движения в Самарской области будет проводиться в постоянном режиме, поэтому следите за расписанием».

Юлия СУМКИНА.

Наша справка

Где уточнить расписание электричек?

Звоните по телефону горячей линии ОАО «Самарская ППК» 8-927-745-745-7. Телефон работает круглосуточно, однако данный номер – мобильный, поэтому звонок на него платный.